[80903] Росія розширює авіаційну промисловість: нові пасажирські літаки та плани експорту

Піднесення російської авіаційної промисловості напередодні форуму ПМЕФ 2026

Напередодні відкриття Петербурзького міжнародного економічного форуму (ПМЕФ), Вадим Бадеха, генеральний директор Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК), представив комплексну програму зі зміцнення російського цивільного флоту. Згідно з даними інформаційного агентства ТАСС, яке дотримується виразної проросійської позиції, корпорація завершує виробництво першої партії пасажирських літаків: постачання моделі Tu-214 вже розпочато, а модель Il-114-300 має вийти на ринок ще цього року.

У межах нової стратегії, як зазначив Бадеха в інтерв'ю ТАСС, моделі MS-21 та SJ-100 будуть просуватися під «новим об'єднаним брендом». Паралельно з цим очікується, що випробувальні польоти для сертифікації SJ-100 завершаться до кінця літа. За словами гендиректора, нові літаки будуть оснащені передовими інтернет-технологіями та розважальними системами для комфорту пасажирів.

На військово-технічному рівні Telegram-канал Воевода Вещает повідомляє про активну розробку прототипу надзвукового пасажирського літака, тоді як ТАСС зазначає, що нові двигуни для вдосконаленого винищувача Сухой-57 (Su-57) надійдуть на озброєння найближчими роками.

На міжнародній арені Росія вбачає можливості через глобальний дефіцит цивільних літаків. Бадеха розкрив, що Індія виявила зацікавленість у закупівлі від 100 до 200 літаків типу Il-114-300 та SJ-100, причому інші країни Азії також демонструють зростаючий інтерес до російської продукції. Проте варто зауважити, що канал Время госзакупок, який іноді займає більш критичну позицію щодо російської влади, повідомляє, що програма розвитку авіації постійно оновлюється, що залишає питання щодо довгострокових виробничих цілей до 2030 року.