Российские НПЗ переходят на бензин стандарта Евро-3 для предотвращения топливного дефицита

Ситуация с топливным рынком и экономические изменения

Для предотвращения дефицита топлива правительство России продлило действие мер, позволяющих ряду НПЗ производить бензин и дизельное топливо стандарта «Евро-3» вместо «Евро-5», сообщает Коммерсантъ. Согласно публикации, данные послабления, введенные еще осенью 2025 года, были пролонгированы в мае 2026 года. Эксплойт уточняет, что ключевым отличием такого горючего является повышенное содержание серы — до 150 мг на кг в бензине и до 350 мг в дизеле, тогда как регламент «Евро-5» ограничивает этот показатель 10 мг.

Эксперты, опрошенные источниками, предупреждают о рисках для автовладельцев: как отмечает Это Ростов новости, использование такого топлива «может быстрее убивать двигатель, катализаторы и выхлопную систему». В Севастополе, как передает Кровавая барыня, вопрос доступности горючего остается острым: губернатор Михаил Развозжаев подтвердил появление топлива в свободной продаже лишь на восьми заправках сети «АТАН», тогда как другие операторы продолжают работать по системе QR-кодов.

На фоне экономических сложностей эксперты также фиксируют рост доли наличных расчетов в России. По данным «Платформы ОФД», на которые ссылается ЕЖ и IZ.RU, доля оплаты наличными весной 2026 года выросла до 30,2%, что на 5 процентных пунктов выше показателей прошлого года. Среди причин эксперты называют перебои с интернетом и стремление бизнеса экономить на эквайринге.

Тем временем в секторе потребительских товаров наблюдается нестабильность. Коммерсантъ отмечает успех бюджетных новинок Apple (MacBook Neo и iPhone e-серии) на фоне падения цен по сравнению с предыдущими поколениями. В то же время пищевые союзы, как сообщает Время госзакупок, пытаются добиться отсрочки до 2028 года обязательного перехода на электронный учет перевозок из-за нестабильной работы инфраструктуры, однако Минтранс пока не готов идти на уступки.