איגוד מבטחי הרכב ברוסיה מקדם חקיקה שתגביל את תשלומי ביטוח החובה (OSAGO) ל-400 אלף רובל ותאסור העברת זכויות תביעה לעורכי דין. המהלך נועד להילחם בתביעות ענק הנובעות מעיכובים בתיקונים בשל מחסור בחלקי חילוף.
איגוד מבטחי הרכב ברוסיה (RSA) מקדם יוזמה להגבלת תשלומי ביטוח החובה לרכב (OSAGO) לסכום מקסימלי של 400 אלף רובל. המהלך נועד להילחם בתופעה שבה נהגים מעבירים את זכויות התביעה שלהם לעורכי דין, אשר תובעים את חברות הביטוח בבתי המשפט על סכומים גבוהים.
הרקע למשבר: מחסור בחלפים ועיכובים בתיקונים על פי ערוץ investify! • Финансы, נכון לעכשיו רק 6.1% מהרכבים מתוקנים דרך הביטוח, בעוד שאר המבוטחים מקבלים פיצוי כספי במקום זאת. ערוץ Readovka, הידוע בקו פרו-ממסדי, מצטט את נשיא איגוד מבטחי הרכב, יבגני אופימצב, המסביר כי "חלקים חדשים מגיעים לאט יותר, והלקוחות עצמם מסרבים לחלקים משומשים". כתוצאה מכך, חברות הביטוח מתקשות לעמוד ביעד התיקון הקבוע בחוק של 30 יום.לפי ערוץ Беспощадный Банкстер, המרבה למתוח ביקורת על הממסד הפיננסי, העיכובים מאפשרים לעורכי דין להשיג פיצויים של מיליונים דרך בתי המשפט בגין האיחור. כדי להתמודד עם כך, הצעת החוק קובעת שרק הנפגע עצמו או נציגו החוקי יוכלו לקבל את הפיצוי. בנוסף, על פי ערוץ "Новости Оренбурга", פרק הזמן המוקצב לתיקון צפוי לגדול ל-45 ימים.
תמיכה ממשלתית ועלויות הביטוח היוזמה זוכה לתמיכה רעיונית של הבנק המרכזי של רוסיה (ЦБ) ומשרד האוצר הרוסי, וכבר עברה קריאה ראשונה בדומה הממלכתית. כפי שצוין בערוץ ЕЖ ובערוץ Банкста, המטרה העיקרית היא לצמצם את "הסכמות עם עורכי הדין" ולהגדיל את שיעור התיקונים במוסכים לעומת תשלומי המזומן.במקביל להגבלה המוצעת, דנים בדומה גם על העלאת תקרת הפיצויים על נזקי רכוש מ-400 אלף ל-700 אלף רובל. על פי Readovka, עד דצמבר 2025 מחירי ביטוח ה-OSAGO כבר זינקו ב-30% עד 50% במספר אזורים בעקבות החלטת הבנק המרכזי שאפשרה לחברות הביטוח לעדכן תעריפים. בארגון מבטחי הרכב אישרו כי במידה ותאושר ההצעה להעלאת תקרת הפיצוי ל-700 אלף רובל, הביטוח צפוי להתייקר אף יותר.
The source 'Новости Оренбурга' did not have a specific channel link or msg_link provided in the header block, so it was referenced by name without a hyperlink. The background context about the Middle East and Moscow drone strikes was omitted as it lacks direct relevance to this specific domestic economic/regulatory story about car insurance.