מחירי משאיות הייבוא ברוסיה צפויים לזנק ב-13% עד 21% במהלך שנת 2026 בעקבות העלאת מס המיחזור וריבית גבוהה, מה שצפוי לייקר את מחירי ההובלות ולהביא לנהירה לשוק היד השנייה.
מחירי משאיות הייבוא הכבדות (במשקל של מעל 3.5 טון) ברוסיה צפויים לזנק בשנת 2026 בשיעור של 13% עד 21% בהשוואה לאשתקד. המגמה הכלכלית צפויה לשנות את פני שוק הרכב המסחרי המקומי, להגדיל את נתח השוק של יצרנים רוסיים, ולהשפיע ישירות על יוקר המחיה במדינה.
עליית המחירים והגורמים המרכזיים לפי דיווח בערוץ ЕЖ המצטט את העיתון הכלכלי "ודומוסטי" וכן אנליסטים מקבוצת "אלפא-ליסינג", המחיר הממוצע של משאית מיובאת יעלה ל-10.5 מיליון רובל. העלייה צפויה לייקר במיוחד גוררים בעלי הנעת 6x4, שעלותם עשויה לזנק בעד 3.6 מיליון רובל. על פי דיווח של הערוץ הפרו-רוסי Verum Regnum|Наш Regnum, הגורם המרכזי להתייקרות הוא עדכון "מס המיחזור" (אגרת גריטה), ששיעורו צפוי להגיע עד כדי 40% מעלות הרכב. כמו כן, ב-דיווח קצר בערוץ Время госзакупок אישרו את תחזית העלייה המשמעותית לשנה הקרובה. השפעות על השוק ובעיות בייבוא הסיני לפי ההערכות שפורסמו בערוץ הכלכלי MarketTwits, עליית המחירים "תוביל לנטישת קונים לשוק היד השנייה ולהגדלת חלקם של היצרנים המקומיים". ניתוח מורחב של המשבר פורסם בערוץ החדשות הפרו-ממשלתי Readovka, המציין כי מלבד מס המיחזור, גם היקפי עסקאות הליסינג ירדו בשל הריבית הגבוהה במשק, ושהמחיר הממוצע עשוי להגיע אף ל-12.8 מיליון רובל.בהתייחסות למשאיות מתוצרת סין, המהוות חלק ניכר מהייבוא לרוסיה כיום, ב-Readovka נמתחה ביקורת חריפה על אמינותן. נטען כי בעלי רכבים מתלוננים על בעיות בחלפים, בידוד רעשים לקוי וצריכת דלק גבוהה. עוד מוזכר בדיווח כי ביולי 2025, רשות התקנים הרוסית ("רוססטנדרט") פסלה אישורי תקינה למספר משאיות סיניות ממותגים כגון Dongfeng, FAW ו-Sitrak, בשל ליקויי בטיחות המהווים "סכנה לבריאות וחיי הנהגים והולכי הרגל".
השלכות על יוקר המחיה חרף הקשיים הכלכליים, היקף מכירות המשאיות המסחריות ברוסיה נמצא במגמת עלייה שנתית בשיעור של 8% עד 9%. אולם, בערוץ Readovka מזהירים כי מאחר ששיעור המשאיות המיובאות בתחום ההובלות מגיע עד ל-55%, העלייה בעלויות הרכש של חברות ההובלה "תוביל לעליית מחירים גם של הסחורות המשונעות", מה שיגולגל בהכרח אל כיסו של הצרכן הרוסי.Sources are entirely focused on Russian domestic economic issues regarding the trucking industry, largely citing Vedomosti and industry analysts. The provided background context about Iran/Israel and drone attacks in Moscow was omitted from the digest as it lacked any logical connection to the specific economic topic of commercial truck pricing, ensuring adherence to the anti-speculation rule.