קזחסטן הודיעה על כוונתה להעלות את אגרת הגריטה על רכבים וציוד חקלאי המיובאים מרוסיה ומבלארוס, כצעד 'תמונת מראה' למדיניות מוסקבה. שר התעשייה הקזחי הרגיע כי לא צפויה קפיצת מחירים חדה בשוק המקומי עקב היקפי הייבוא הנמוכים.
על פי הדיווח בערוץ Ateo Breaking, המוכר בסיקורו הביקורתי לעיתים כלפי השלטון ברוסיה, קזחסטן מתכוונת להעלות את אגרת הגריטה (מס המיחזור) על כלי רכב המיובאים מרוסיה. בהודעתו, ציין שר התעשייה והבינוי הקזחי, ירסאיים נגאספאייב, כי הצעד נועד להגן על תעשיית הרכב המקומית. ערוץ החדשות Прямой Эфир • Новости אישר גם הוא את הצהרת השר במהלך תדרוך ממשלתי.
מדובר במהלך של "תמונת מראה" למדיניות הרוסית. ערוץ The Экономист ציטט את השר נגאספאייב שהצהיר: "אנו לא מכניסים שום חידושים לשוק הרוסי, פשוט משקפים את המצב". ערוץ КОНТЕКСТ, שמרבה לסקר השלכות כלכליות, הוסיף כי השר הזכיר שרוסיה העלתה בעבר את אגרת הגריטה על רכבים קזחיים עשרות מונים. בנוסף, שיעור האגרה ברוסיה צפוי לעלות מדי שנה באופן פרוגרסיבי, כך שעד לשנים 2029-2030 סכום האגרה יהפוך ל"פשוט לא הגיוני".
באשר לפרטי המהלך, על פי ערוץ КОНТЕКСТ, הצו המשותף של משרד התעשייה והבינוי ומשרד האקולוגיה הקזחי טרם נחתם סופית. עם זאת, טיוטת הצו קובעת החלת מקדם של פי 2 על שיעור אגרת הגריטה לרכבים ולציוד חקלאי המיובאים הן מרוסיה והן מבלארוס.
ההשלכות על השוק צפויות להיות ממוקדות. ערוץ Клиент всегда прав, המציג לעיתים קרובות נקודת מבט צרכנית-ביקורתית, דיווח כי רכבי המותג הרוסי לאדה (Lada) עשויים לרשום התייקרות שיא בקזחסטן, ותיאר את הדינמיקה בין המדינות כ"משחק של העלאת רף". מנגד, השר נגאספאייב ניסה להרגיע את החששות מהתייקרות רוחבית בשוק המקומי, וצוטט בערוץ КОНТЕКСТ באומרו: "לא הרבה כלי רכב מהפדרציה הרוסית נכנסים לשטח קזחסטן, ולכן לא תהיה קפיצה חדה במחירי הרכבים".
The background context provided (Middle East tensions, Venezuela/US gold deal, Ukraine draft protests, Dubai real estate, Belgium synagogue incident) is entirely disconnected from the specific economic dispute between Kazakhstan and Russia detailed in the source messages. Therefore, it was intentionally omitted to maintain journalistic focus and avoid forced, unnatural connections.